Desde los inicios de la construcción, ya sea artesanal como no, los procesos se aplicaban in situ, es decir: si tenias que levantar una pared, se hacia bloque a bloque ladrillo a ladrillo, hasta que el constructor terminaba, y nadie mas, podía realizar cualquier otro tipo de trabajo en ese sitio, esto gracias al PLADUR ya ha cambiado.

Extrapolado a la construcción náutica, desde los trasatlánticos, construidos por bloques, a un nivel muy inferior y en nuestro sector, se construía la cubierta tablilla a tablilla y ocupando todo el tiempo a bordo, sin que otro industrial ya sean pintores, por ejemplo puedan entrar, por la incompatibilidad de procesos, si el pintor pinta, no se puede hacer polvo.

Solución: pre-fabricación. En todo el tiempo que se pinta el barco nosotros podemos realizar el 60% del trabajo en taller, adelantando todo el proceso y solventando por adelantado detalles que se pueden encontrar durante la instalación.

Sin que otro industrial ya sean pintores, por ejemplo puedan entrar, por la incompatibilidad de procesos, si el pintor pinta, no se puede hacer polvo, solución: pre-fabricación. En todo el tiempo que se pinta el barco nosotros podemos realizar el 60% del trabajo en taller, adelantando todo el proceso y solventando por adelantado detalles que se pueden encontrar durante la instalación.

Medicion vs Plantillas.

Otro punto importante, para poder realizar dicho proceso de pre-fabricación, son la toma de medidas, en un momento inicial, las medidas se tomaban mediante plantillas físicas de tablero, era lo mas eficaz en cuanto a precisión final, pero con grandes inconvenientes, si el trabajo se realiza en tu zona de trabajo, nada, pero si se realiza en otro país distinto, como suele ser el caso, las plantillas hay que transportarlas en algún tipo de baúl, con el consiguiente peligro de deterioro, que decir del coste y tiempo necesario.

Gracias a la medición láser esto se ha solucionado, en tiempo récord se tiene la medición, con menos inversión de personal para realizar dicho trabajo, y sobre todo, ahorro de transporte y tiempo, ya que viaja en un PEN contigo en el avión, 🙂

Perjuicios: si la medición no se realiza de manera concisa y comprobada, se puede perder ese punto de precisión, es decir hay que ser concienzudos y dedicarle su tiempo necesario a comprobar.

En la próxima entrada os detallare las siguientes partes del proceso de pre-fabricación de una cubierta y porque es necesario.

Si crees que podemos ayudarte con tú cubierta en el siguiente enlace tienes mas información al respecto.